淡江大橋機車道過窄！　他點出關鍵：撞到阻尼器救都不用救

淡水人引頸期盼的淡江大橋，預計於5月12日通車，不過在通車前夕，不少人都點出橋上機車道過窄的問題，臉書粉專「第四維度 Photography」就直言，橋旁護欄太低，如果不慎摔車，頭直接撞到阻尼器，後果可以說是不堪設想。

淡江大橋已於近期開放民眾登橋參觀，甚至舉辦一些活動，預計會在5月12日開放通車，不過不少民眾都發現一個問題，那就是機慢車道似乎有點窄，儘管官方宣稱機車道的寬度有達2.5公尺，但扣除白線後，實際可通行的空間遠比2.5公尺這個數字還要窄許多。

針對淡江大橋機車道的爭議，臉書粉專「第四維度 Photography」就直言一定會血流成河，「護欄這麼低，機車要是騎在這裡不小心摔車，或是被其他人追撞的話，你的頭直接撞到阻尼器，連救都不用救。」

play_circle_outline 女性反覆婦科感染？醫：6成元凶是伴侶的壞習慣

交通部公路局表示，淡江大橋是省道台61線快速公路系統，依規定普通重型以下之一般機車係不得行駛快速公路主線；惟考量淡水、八里兩地之短程旅次需求，另於快速公路主線車道外側規劃設置實體分隔之機車專用單車道，以兼顧快速公路功能與地方短程聯絡需求。機車專用道速限為每小時40公里，全橋長約2公里，行駛時間約3分鐘；淡江大橋機車專用道係採全段(包含上、下引道及橋面段)分隔式機車道設計，橫斷面寬度為2.5公尺，符合《公路路線設計規範》2.11.1機車道之規定。

公路局表示，淡江大橋機車專用道之通車使用仍須依規範繪設必要之標線，指示或引導車流更安全行駛；考量主橋斜張鋼纜區段之斜索阻尼器雖位於機車專用道護欄外側，為降低潛在可能的視覺影響，故在該範圍之機車道範圍內分別調整內、外路肩寬度，以導引機車騎士能更安全地通過，外界所稱約1.5公尺或1.6公尺，係標線內之空間，並非工程設計規範所認定之橫斷面車道寬度規範。

至於外界關心的事故處理及救援議題，公路局表示，相關應變機制已完成整備，若機車道發生交通事故，相關事故處理及救援，基本上與現行橋面採機車專用道及引道發生事故時之處理相同，救護車輛可利用鄰近主線車道靠近事故地點，並視現場狀況運用自行車及人行空間協助人員救援；但若事故車輛無法自行移動，未來淡江大橋橋梁管理中心併已規劃24小時機車專用道拖吊處理之必要機具，以迅速排除事故車輛，恢復橋面車流之通行。