「比亞迪硬扛伊朗導彈」？陸電動車在以遭飛彈波及　人車生還引熱議

隨著美以與伊朗衝突加劇，一枚伊朗飛彈於1日深夜落在耶路撒冷周邊並發生爆炸，現場畫面顯示路面被炸出明顯彈坑，多輛汽車嚴重受損，交通標誌牌被震飛。其中一輛大陸品牌比亞迪元的電動車因距離彈坑極近且「外損內穩」表現搶眼，在社群媒體引發「比亞迪硬扛伊朗導彈」的熱烈討論。

據《以色列時報》報導，1日一枚伊朗飛彈在耶路撒冷周邊爆炸。報導稱飛彈爆炸後在路面留下明顯彈坑，周邊多輛汽車受損嚴重，交通標誌牌被直接炸飛。現場畫面顯示，一輛疑似比亞迪元PLUS（海外版稱ATTO 3）的汽車不幸被爆炸波及。隨後比亞迪方面高層轉發相關新聞並表示「安全就是最大的豪華」，被外界視為間接證實涉事車款為比亞迪。

據現場救護單位與媒體描述，這輛遭波及的比亞迪車體雖出現變形、車窗碎裂等外部損傷，但車身主結構未坍塌，車門在受創後仍能正常開啟，車內氣囊也順利彈出，且最受關注的電池包並未因衝擊出現熱失控或起火。車上當時共有5名乘員，除司機受中度傷、兩人輕傷外，其餘人僅受驚嚇，無人死亡。事發後「比亞迪硬扛伊朗導彈」的消息迅速引起熱議。

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公開資料顯示，元PLUS為比亞迪出口主力車型之一，2022年曾獲得歐盟新車安全評鑑協會（Euro NCAP）五星安全評級。該評級涵蓋成人保護、兒童保護、行人保護及安全輔助系統四大面向。車身結構方面，該車採用高比例高強度鋼材，其中1500MPa熱成型鋼占比12%，高強度鋼及以上材料占比72.5%，超高強鋼比例達到67.3%。

針對網路熱議話題，軍事專家白孟宸接受《鳳凰網財經》訪問時指出，將事件簡單概括為「汽車硬扛導彈」並不精確。他分析，爆炸殺傷機理通常包括破片、高溫、衝擊波與應力波等多重因素，但從畫面觀察，涉事車輛並未出現密集貫穿傷或高溫灼燒痕跡，玻璃碎裂情況也不完全符合近距離爆炸特徵。

他推測，車輛可能主要受到導彈殘片墜地撞擊所產生的較小衝擊波影響，加上衝擊波自車體後方斜向掠過，地面承受了大部分能量，屬於具有偶然性的結果。若爆炸當量或落點稍有不同，後果可能截然不同。

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白孟宸強調，現代民用車的設計核心在於應對交通事故中的碰撞保護，與專為抵禦地雷或爆炸設計的軍用防雷車在防護邏輯上本質不同，兩者不可等同。不過，此次事件中車輛未起火、電氣系統似乎仍維持部分功能，亦從側面反映出近年大陸汽車在材料科學、車身結構及三電系統安全設計上的進步。

據了解，近年來，包括比亞迪在內的大陸汽車品牌在以色列熱銷。根據最新發布的以色列2025年汽車銷售數據，大陸電動汽車品牌在純電領域表現強勢，合計市場份額佔據該地區近半壁江山。比亞迪、奇瑞、小鵬與特斯拉共同構成純電銷量四強，均有超過10%的市場份額。