兩岸跨海大橋技術已不成問題？陸基建技術再突破　三座橋梁創紀錄

大陸橋樑建設領域近日捷報頻傳，三座大橋在不同維度實現技術突破。廣東香山大橋實現世界領先合龍，四川嘉陵江三橋刷新轉體世界紀錄，武漢右岸大橋勇奪四項亞洲第一，共同展現了大陸基建的創新實力與硬核水準。

廣東香山大橋實現世界領先合龍

《央視新聞》報導，10月31日，位於珠江口的中山東部外環高速公路控制性工程香山大橋順利合龍。這座「鋼鐵風琴」造型的大橋塔高270公尺，主跨880公尺，總長1776公尺，採用上下雙層雙向十六車道設計。其橋面寬度和跨徑，均處於世界雙層鋼桁架公路斜拉橋領先水平。

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香山大橋採用無下橫樑的「人」字形索塔造型，270公尺高主塔塔柱為倒「Y」形。上部結構施工中，鋼桁樑安裝難度堪比「空中穿針」。全橋79節，樑段總重7.9萬噸，單節最大樑段約1300噸，需吊裝至距水面50公尺高度精準對接。為此，建設團隊研發了大陸公路用最大的QMD1500t橋面吊機，這台「空中大力神」能在高空實現誤差不超過3毫米的精準對接。

四川嘉陵江三橋刷新「空中轉身」世界紀錄
10月29日，經過40多個小時的連續施工，四川南充市儀隴縣嘉陵江三橋上塔柱順利完成豎轉。這場「空中轉身」創下了同類橋樑轉體重量、轉體高度的世界紀錄。該橋主塔總高152公尺，此次完成豎轉的上塔柱為臥拼後整體豎轉，轉體部分鋼塔高108公尺，重量3200餘噸，無論是重量還是豎轉高度，均刷新同類橋樑紀錄。

亞洲第一！武漢右岸開啟橋建成
10月31日，華中地區首座開啟橋——右岸大道開啟橋正式建成，進入試通車階段。右岸大道開啟橋橋樑可升降部分全長104公尺，塔柱斷面最寬處46.2公尺，最大可提升27公尺，提升重量2650噸，上述四項數據在同類型開啟橋樑中處於領跑地位，居於亞洲第一。

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這三座大橋不僅刷新了技術指標，更貫通了區域發展的血脈。香山大橋建成後將直接銜接深中通道，與南中高速、中開高速共同構建「一環三橫三縱」高速公路網，進一步強化大灣區核心城市間的互聯互通。而右岸大道開啟橋的建成將有效增強武漢與鄂州等周邊地區的交通連接，提升武漢都市圈交通一體化水平，完善湖北省區域協調發展格局。