大陸中型車價格「大跳水」 原因:不敵新能源汽車衝擊

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記者孫蔣君/綜合報導

據陸媒《晚點財經》報導,大陸中型車整體失守20萬元(約89.1萬新台幣)一線,激進者直接降近15萬元(約66.8萬新台幣)。 一條曾經約定俗成的價格線被打破了。

 2023年9月30日,2023合肥國際新能源汽車展覽會現場。(圖/新華社)

3月26日,北京近代第十一代索納塔上市,1.5T版本起價為13.98萬元(約62.4萬新台幣)。 一款長4,945mm、軸距為2,875mm的中型車從不到14萬元(約62.4萬新台幣)起售。 即便是搭載2.0T引擎和許多動作配置的N Line版本,只需16萬多(約72萬新台幣)就能入手。

其他一批曾經的合資中型車代表也在終端市場優惠3萬-4萬元(約13.4萬至17.8萬新台幣)後,和過去合資品牌小型車(例如福特福克斯)的價格相仿。 以2024年帕薩特280TSI商務版為例,北京海淀區一家4S店的報價為13.69萬元(約61萬新台幣),比官方指導價便宜了4.5萬元(約20萬新台幣)。 除了一些合資中型車市的核心車型,價格全面下探。

在全面的價格戰下,賓士、寶馬、奧迪也大幅降價促銷。 寶馬旗下兩款燃油車X1和2系列優惠力道直奔六折。 二線豪華品牌價格更是接近腰斬,凱迪拉克XT5全系降10萬(約44.6萬新台幣),原價45萬元(約200.5萬新台幣)左右的Infiniti QX55,裸車價只要25萬元(約111.4萬新台幣),相當於打了五五折。

降價一方面是2023年7月1日執行的「國六B」 燃油車廢氣排放標準日期漸近,車企加速清老車型庫存;另一方面是新能源汽車的崛起擠壓了燃油車的市場空間,後者成為降價潮延續至今的主要因素。

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