福特電動車計畫急喊停！195億美元認賠止血

美國汽車大廠福特（Ford）周一宣布，將一次性提列高達195億美元的減損費用，並同步喊停多項純電動車計畫，成為美國車壇迄今最劇烈的一次電動車戰略轉彎。此舉不僅宣告福特短期內難以實現其電動化雄心，也凸顯在政策轉向與市場需求降溫下，電動車熱潮正快速退燒。

根據外電報導，福特表示，這筆195億美元的稅前費用主要與電動車業務相關，其中約125億美元將於第四季一次提列，用於精簡電動車資產，包括終止與南韓SK集團的電池合資計畫，相關費用約30億美元，其餘金額將陸續於2027年前認列。

在產品策略上，福特將正式停產純電F-150Lightning皮卡，改為主打搭載汽油引擎的增程式電動版本，同時取消全電動卡車與商用廂型車的開發計畫，唯一保留的純電專案，為預計2027年推出、售價約3萬美元的低成本電動皮卡，被視為福特未來美國電動車布局的「最後核心」。

福特近年在電動車業務虧損慘重，自2023年以來累計虧損已達130億美元，旗下Model e電動車部門2024年虧損51億美元，2025年前三季再虧36億美元。公司坦言，透過此次戰略調整，目標最快要到2029年才能讓電動車業務轉盈。

福特執行長法利（Jim Farley）直言，電池成本居高不下，對以大型卡車為主的產品線而言幾乎是「致命傷」。他強調，與其持續投入數十億美元在短期內難以獲利的純電車型，不如將資本轉向混合動力、增程式電動車與傳統燃油車等更符合現實需求的產品。

政策快速轉變亦成為關鍵因素。川普政府今年陸續放寬清潔空氣與燃油效率規範，並於9月底取消7500美元電動車購車稅收抵免，大幅削弱車廠推動純電化的政策誘因。消費者端則受限於售價偏高、續航焦慮與充電基礎建設不足，購買意願明顯降溫。

儘管承受鉅額減損，福特仍上調全年財測，預估調整後息稅前盈餘可達70億美元，高於10月份預測的60億至65億美元。2024年公司營收為1850億美元，淨利59億美元。

Farley指出，未來將不再「全押單一技術」，而是採取多元動力並行的產品組合策略，因為在高度不確定的產業轉型期，靈活性才是生存關鍵。（工商時報／方明報導）

※本文授權自工商時報，原文見此。